【台湾云豹并不存在】中国台湾云豹装甲车

2019-12-04 - 台湾云豹

“云豹”终于出笼了!一时间,陈水扁“亲历”命名典礼,又是登车查看,又是合影留念,竭尽逢场做秀之能事。台湾媒体也大肆宣扬,什么这是“台湾工业的奇迹”啦,“其外销舞台将扩大至东盟各国及第三世界国家”啦,“云豹出柙,所向披靡”啦……。一时间搞得沸沸扬扬,好不热闹。那么,这只“云豹”真就那么厉害吗?

【台湾云豹并不存在】中国台湾云豹装甲车
【台湾云豹并不存在】中国台湾云豹装甲车

首先,台湾军方宣称,“云豹”装甲车“从设计到组装,生产线至整体后勤维修,其技术资料均百分之百的掌握在国人手中”。但是,关键性部件,几乎全部是“舶来品”,如火炮及炮塔、发动机、变速箱等。可以说,“云豹”的“内脏和脑袋”都是“美洲豹”的基因。值得夸耀的,恐怕只有乘坐的舒适性和复合装甲这两条了。在复合装甲方面,台湾军方有一定的技术储备。

【台湾云豹并不存在】中国台湾云豹装甲车
【台湾云豹并不存在】中国台湾云豹装甲车

其次,尽管在“云豹”命名典礼上,台湾军方大肆吹嘘,但是,到目前为止,也不过是造出了3辆样车,第4辆P3型样车正在试制当中,离正式生产还有相当大的距离。要装备部队形成战斗力,还有更长的路要走。估计在2008年以前,很难形成战斗力。

【台湾云豹并不存在】中国台湾云豹装甲车
【台湾云豹并不存在】中国台湾云豹装甲车

这里面还有一个有趣的小插曲。在命名典礼上,参观的记者们惊奇地发现,P0和P1车的左侧第3、4轮胎的磨损相当严重,遂窦生疑云,“难道如此风光的首秀场合却吝于更换新胎”吗?记者们进一步观察才发现,“主办单位刻意安排陈列位置,将旧胎掩饰过去”。“云豹”仓促亮相的情景暴露无遗。归根到底,陈水扁无非是想利用“云豹”装甲车来打气壮胆,给人以“过坟地吹口哨”之感。

第三,“山中无老虎,‘云豹’充大王”。我们拿这句话作为本文的标题,也许是很恰当的。台湾陆军的装甲装备,大都是“五十岁以上的‘老兵’”,实在是提不起来。就连1990年改装装备台军的"勇虎"主战坦克,充其量不过是“M48和M60的混血儿”,其型号就叫做M48H。

前些年大力改装的M41D轻型坦克,同样是修修补补,难当大任。这样的陆战主要装备,起码落后于国际主流主战坦克在30年以上。“老虎”不争气,那就拿个“豹子”来壮壮胆。这可以说是“司马昭之心,路人皆知”。

第四,一分为二地来看,“云豹”装甲车在一些方面也有可取之处,如整车的机动性比较好,火控系统相对较先进,装甲防护上也有独到之处等。不过,“云豹”的“软肋”同样明显,如:整车的形体较大,载员的数量偏少,火力较弱,不具备同主战坦克作战的能力,最小转向半径过大,不具备水上机动能力,等等。

说到底,“云豹”CM32步兵战车只能算是一种轻型或中型轮式装甲车,一枚步兵携带的老式RPG-7反坦克火箭筒就能将“云豹”洞穿。

大名鼎鼎的美军“斯特赖克”轮式装甲车,被称为美国陆军“中型旅的新宠儿”,开到伊拉克战场后,还不是照样在四周要加上一大圈栅栏式装甲来护身?轻型和中型轮式装甲车辆在防护性上的“软肋”,是显而易见的。此外,“云豹”装甲车长期使用的可靠性到底如何,还需要经过较长时间的考验。

车身出线裂纹

由防弹钢板制成的车壳曾于2008年出现裂痕,经补强后,日前竟又开始出现裂纹。据指出,目前台军方与民间厂商协调的结果是,将全部装备拆卸后把防红外线漆刮除,直接进行“回火”及“去氢”处理;但爆料者指出,此举将降低防弹钢板的硬度,这批车将无法防弹,将成为名副其实的“铁棺材”。

有爆料者指出,由于云豹装甲车的底盘仍有许多液压管线外露,并没有任何防弹装置,也被质疑只要步枪弹或破片,即可造成液压管线破裂,使装甲车无法发挥功能。对此,军方解释,这些液压管线都会被防弹轮胎挡掉,真正能打到底盘旁的管线很难;但台媒实际观察发现,在许多角度下,防弹轮胎挡不到管线。负责生产的联勤兵整中心则说,这些外露管线的防弹方式还可再精进。

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