渤海高铁隧道 环渤海高铁方案和烟大海底隧道方案 哪个更优秀合理?

2017-12-05 - 渤海高铁

    最好两个项目都有。但,很明显,环渤海高铁就是烟大隧道的替代方案,烟大隧道永远是在论证阶段,用于科学研究,提出海洋工程的课题和解决方案,却不会去实现。因为,首先,烟大隧道的作用是东北与山东的交通线,两个地区没有产业互补关系,不会互相促进发展,相反,隧道一旦建成,对东北而言是向外输血的效果,在东北人遍布全球的今日,留点经济崛起的余地吧。

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其次,军事上不允许,这里大家都懂,尽管现代战争下,北京已经不需要如此近距离的拱卫,但一旦遭到破坏后果我是不敢想象,绝不是经济损失的问题。

再次,高铁技术日益成熟,且成体系,环渤海高铁的建成,将进一步增大北京的北方中心地位,政治上的高度,顶层设计,是海底隧道无法抗衡的。个人观点,不喜勿喷。

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    一、毫无疑问,环渤海高铁方案无疑是最佳选择。其实大连至营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区早已经建成投入运行。而天天津滨海至潍坊高铁已经获批并施工,维坊至烟台正抓紧线路的落实。顾名思义,环渤海城市群就是把辽东南、京津冀、山东半岛串通起来,显然有利于环渤海地区的发展。

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原先提出的规划蓝图,现在已经早已落实到实际行动中。环渤海湾城市群与长三角城市群、粤港澳湾区城市群,是中国的北方、东方、南方沿海地区最具影响力的三大区域群体。

二、关于烟大海底隧道工程。可以说是世界上前所未有的海底工程,施工难度巨大,风险性极高。而且受益面极小,只有区位凸显的辽东半島与胶东半岛地区。东北哈尔滨、长春、沈阳到北京无疑走京沈铁路,而京泸、京广、京九铁路都无须经绕胶东半島吧!

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若海底隧道技术能获得真正技术突破的话,应当优先考量的是从粤东湛江到海南的海底隧道无疑价值更大。其一,隧道只有烟大隧道1/3。海南没有陸上通道